“新浪財(cái)經(jīng)之夜-正和島夜話”于3月23日晚在海南博鰲舉行�！�2015十大經(jīng)濟(jì)年度人物”、滴滴出行董事長(zhǎng)程維出席并演講。

　　在談到共享經(jīng)濟(jì)時(shí)，程維表示，需要滿足“大眾、高頻、剛需”三個(gè)特點(diǎn)，而滴滴所在的出行行業(yè)正滿足這樣的特點(diǎn)，其還認(rèn)為，正是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，才使得共享經(jīng)濟(jì)成為可能，否則“成本太高”。

　　程維認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被智能汽車(chē)顛覆只是時(shí)間問(wèn)題，甚至大膽預(yù)測(cè)，六年內(nèi)，無(wú)人駕駛即可實(shí)現(xiàn)，“前3年是技術(shù)的演進(jìn)，后3年是硬件成本的降低，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化”。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　程維：這是我參加過(guò)的最浪漫的一次財(cái)經(jīng)活動(dòng)，這個(gè)地方不像是博鰲的論壇，更像一個(gè)沙灘的派對(duì)，也不像新浪之夜，有點(diǎn)像玫瑰之約，氣氛很好。

　　還要特別感謝一下正和島，尤其是依文的夏總(夏華)，滴滴在成長(zhǎng)過(guò)程中，我們找依文找夏總學(xué)習(xí)過(guò)，她完全敞開(kāi)懷抱，知無(wú)不言。那段時(shí)間，滴滴作為出行企業(yè)特別想去找“衣食住”的企業(yè)學(xué)習(xí)一下。

　　“衣”找的就是依文，我們學(xué)習(xí)依文在服裝里面的高品質(zhì)服務(wù)�！俺浴蔽覀冋伊撕５讚�，“住”找了鏈家，依文夏總非常大方，我們學(xué)完以后他還給我們送襯衫。我們有一個(gè)部門(mén)說(shuō)外部送的禮物是不能收的，所以我們又給送了回去，但那個(gè)衣服只有我能穿。我們?nèi)ズ５讚疲�給我們送了“券”，我特別期待去鏈家送我們什么，結(jié)果送的是“忠告”就沒(méi)有別的了。

　　當(dāng)下依然是個(gè)很好的創(chuàng)業(yè)時(shí)代

　　因?yàn)檫@里是博鰲論壇，所以在分享“共享經(jīng)濟(jì)”之前，可能還要講講信心，創(chuàng)業(yè)和信心是這次博鰲論壇很多人都關(guān)心的話題。一兩年前大家都覺(jué)得經(jīng)濟(jì)環(huán)境特別好，好像一定要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)一定能成功。這一兩年覺(jué)得好像環(huán)境特別差，投資也不行了，創(chuàng)業(yè)也不行了。

　　滴滴是一家從三年半前開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的公司，在不算絕境、算逆境的環(huán)境里面發(fā)展起來(lái)的企業(yè)。我是83年的出生，靠著80萬(wàn)在北京創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有任何的政府背景，我們?cè)趧?chuàng)業(yè)開(kāi)始的一年多的時(shí)間里，大概有14次被各地政府封禁，但到今天為止，我們還能創(chuàng)立滴滴這樣的企業(yè)，我覺(jué)得這就是在中國(guó)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　因?yàn)槲覀兺顿Y了印度的打車(chē)軟件，投資了東南亞的打車(chē)軟件，歐洲和日韓也在看，但這些國(guó)家都沒(méi)有成長(zhǎng)出像滴滴這樣的企業(yè)，所以沒(méi)有什么可以讓企業(yè)家、讓創(chuàng)業(yè)者停下腳步的，現(xiàn)在還是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)、很好的時(shí)代。

　　分享經(jīng)濟(jì)是很超前的理論

　　跟大家講一講滴滴和分享經(jīng)濟(jì)。滴滴開(kāi)始做的事情，我們叫打車(chē)軟件，后來(lái)又有了“互聯(lián)網(wǎng)+”，別人說(shuō)我們是“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，再后來(lái)又有了“供給側(cè)改革”，別人又說(shuō)滴滴是典型的“供給側(cè)改革”企業(yè)。我覺(jué)得創(chuàng)業(yè)也好、實(shí)踐也好，永遠(yuǎn)是領(lǐng)先于理論的，我們是在前線去探索，在做一些解決用戶需求的事情，慢慢的被總結(jié)出規(guī)律、被總結(jié)出理論，但我覺(jué)得分享經(jīng)濟(jì)依然還是很超前的理論。

　　今天晚上我碰巧跟李稻葵[微博]教授一起吃飯，我就問(wèn)他，我說(shuō)分享經(jīng)濟(jì)到底怎么定義?他說(shuō)1989年有一個(gè)定義，但那個(gè)定義是資本家和工人之間分享利潤(rùn)的分享經(jīng)濟(jì)，并不是今天我們提到的分享經(jīng)濟(jì)，所以，到今天為止并沒(méi)有一個(gè)很系統(tǒng)的研究什么是分享經(jīng)濟(jì)、怎么發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，它的背景、好處都不是很系統(tǒng)。但是在中國(guó)，這樣的口號(hào)已經(jīng)明確的提出來(lái)了，而且是在很高級(jí)別的政府報(bào)告里面，所以今天我們還是非常超前的。

　　滴滴的現(xiàn)有業(yè)務(wù)是如何誕生的

　　滴滴想做的事情是用互聯(lián)網(wǎng)連接所有道路上的交通工具，把所有的用戶需求——從線下攔車(chē)移到互聯(lián)網(wǎng)上，打造一個(gè)最高質(zhì)量的交易引擎，在云端去做最優(yōu)的匹配，以提高整個(gè)城市的效率，提高每一個(gè)用戶的體驗(yàn)。

　　我們最早做的不是分享經(jīng)濟(jì)，最早做的是出租車(chē)的信息化，把出租車(chē)從一個(gè)線下的行業(yè)搬到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)80%的出租車(chē)司機(jī)都已經(jīng)是滴滴用戶的時(shí)候，但好像高峰期依然叫不到車(chē)，好像我們沒(méi)有那么多手段去進(jìn)行司機(jī)的服務(wù)和管理，所以我們開(kāi)始推出專(zhuān)車(chē)，又推出了快車(chē)。

　　后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)不管有多少職業(yè)司機(jī)在平臺(tái)上面，高峰期依然還是叫不到那么多的車(chē)，因?yàn)槿绻�高峰期每個(gè)人都可以叫到車(chē)，那平峰期這些車(chē)干嗎去呢?只有不到1/5的需求了，所以我就很困惑，到底應(yīng)該怎么解決這樣一個(gè)城市出行的問(wèn)題，直到有一天碰到了北大[微博]的周其仁教授，他舉了博鰲的例子，他說(shuō)這是典型的潮汐需求，不管是春運(yùn)還是黃金周，高峰期的需求和平峰期差10倍，博鰲不可能為了所有旅客去建酒店，如果今天博鰲所有人都能住上一間酒店，那在其他時(shí)間這些酒店就是浪費(fèi)的，是不符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的。

　　我問(wèn)怎么辦?他說(shuō)唯一的辦法就是在高峰期的時(shí)候，把那些家庭旅館通過(guò)市場(chǎng)化的機(jī)制、市場(chǎng)化的平臺(tái)調(diào)動(dòng)起來(lái)，高峰期的時(shí)候，那些高檔酒店可以漲價(jià)，但家庭旅館還相對(duì)便宜，很多人住不了酒店，還可以住家庭旅館。

　　所以只有把B2C和C2C結(jié)合起來(lái)，把那些非專(zhuān)職司機(jī)的空余時(shí)間、閑置資源分享出來(lái)，才有可能把高峰期和平峰期的問(wèn)題完美解決。所以我們推出了越來(lái)越開(kāi)放的這種快車(chē)產(chǎn)品，推出了快車(chē)、拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)、跨城順風(fēng)車(chē)。

　　現(xiàn)在我們的成交率比較有保障了，大概在全國(guó)范圍之內(nèi)能實(shí)現(xiàn)90%以上的應(yīng)答率，除了很偏僻的地方，一般都能叫到車(chē)，哪里都有車(chē)。只要你愿意拼車(chē)，在城市里有60%的機(jī)會(huì)面是可以拼到一個(gè)人的，這種潮汐的體系下面，我們開(kāi)始不斷整合所有的車(chē)輛。

　　滴滴要成為全球最大的一站式出行平臺(tái)

　　我經(jīng)常在辦公室里看那些潮汐的車(chē)流，我會(huì)想，有多少車(chē)連接上了互聯(lián)網(wǎng)、有多少車(chē)連上了滴滴，如果有一個(gè)平臺(tái)把他們連接到一起，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的調(diào)度，可能效率是最高的。所以慢慢我們開(kāi)始變成了平臺(tái)化的企業(yè)，開(kāi)始有了各種各樣的產(chǎn)品，我們不認(rèn)為專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)，或者任何一個(gè)垂直品類(lèi)的產(chǎn)品可以滿足城市里面用戶的需求。我相信最終會(huì)是一個(gè)一站式的平臺(tái)，才能使得效率實(shí)現(xiàn)最高，所以滴滴堅(jiān)定的往這個(gè)方向去走。我們的使命一直沒(méi)有變過(guò)——“讓出行變得更美好”，我們的愿望是成為全球最大的一站式出行平臺(tái)。

　　但是發(fā)展過(guò)程之中我們又碰到了很多問(wèn)題，比如說(shuō)大家提出分享經(jīng)濟(jì)，我們到底為什么我們就變成了一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)的代表和一個(gè)排頭兵，為什么會(huì)源于出這樣的行業(yè)和企業(yè)，這是最近半年非常近我們開(kāi)始思考的。

　　出行行業(yè)里 中國(guó)不可能走美國(guó)的老路

　　首先我們認(rèn)為，在工業(yè)時(shí)代，更多的是物權(quán)的私有化是所有權(quán)的概念。由于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)，商品極大的豐富，所以，工業(yè)時(shí)代以后，所有人的夢(mèng)想都是變成中產(chǎn)階級(jí)，比如“美國(guó)夢(mèng)”是我要成為一個(gè)有房子、有車(chē)子，有一個(gè)院子、有一條狗的人，大規(guī)模的生產(chǎn)使得商品過(guò)剩也滿足了這種私有化的需求，所以有了幾百年特別大的繁榮。但是直到工業(yè)時(shí)代晚期，也就是最近十年，很多領(lǐng)域開(kāi)始出現(xiàn)了資源緊缺，人們發(fā)現(xiàn)不可能每個(gè)人都能夠擁有這么多的東西，因?yàn)榈厍颉⒖諝�、交通、很多領(lǐng)域，包括能源都有瓶頸，資源并不支持每個(gè)人欲望無(wú)限的索取，這是第一個(gè)大背景。

　　在那些最瓶頸的、資源最緊缺的領(lǐng)域，孕育出了最先鋒的分享經(jīng)濟(jì)，比如說(shuō)交通。為什么今天中國(guó)還沒(méi)有Airbnb?因?yàn)榇蠹疫�不習(xí)慣把自己的房子分享出去，中國(guó)也沒(méi)有習(xí)慣把衣服分享出去，而順風(fēng)車(chē)、快車(chē)成為了發(fā)展最快的領(lǐng)域。這是因?yàn)榻煌ㄙY源、路面資源是最大的瓶頸。過(guò)去的十幾年，中國(guó)汽車(chē)的保有量在快速的發(fā)展，但是道路的發(fā)展跟不上車(chē)的發(fā)展，所以前段時(shí)間還有一些提案，要把圍墻拆了，增加道路供給。

　　交通資源是平面資源，所以平面上人越來(lái)越多，出行的道路資源就越來(lái)越緊張的。中國(guó)的車(chē)到底是不是狠多?好像已經(jīng)很多了，我老家在一個(gè)縣城，我回家到縣城感覺(jué)那條路都已經(jīng)堵的要死了，北京、上海更不用說(shuō)。但實(shí)際上中國(guó)只有1.5億輛私家車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)，大概有8億城鎮(zhèn)人口，大概只有15%左右的人均汽車(chē)擁有量，在北京這樣有3千萬(wàn)人口的城市里，只有500萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)，也是15%，而美國(guó)是50%，美國(guó)絕大多數(shù)家庭都有1—2輛的小汽車(chē)，所以中國(guó)只有美國(guó)1/3汽車(chē)擁有量的情況下，城市道路已經(jīng)不堪重負(fù)了，這與中國(guó)的城市建設(shè)、路網(wǎng)建設(shè)、城市的路面都有關(guān)系，所以在出行行業(yè)里，中國(guó)不可能走美國(guó)的老路。

　　我們把機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量從1.3億輛提高到5億輛這不現(xiàn)實(shí)，沒(méi)有那么多資源讓你提高，各地都在限制買(mǎi)車(chē)，提高各種各樣的費(fèi)用，但并沒(méi)有一個(gè)替代性的方案去讓大家能夠很好的出行。這個(gè)替代性的方案，就是在不增加汽車(chē)總量的情況下面，通過(guò)更好的分享提高汽車(chē)的使用率。

　　新經(jīng)濟(jì)發(fā)生于資源瓶頸行業(yè)

　　分享是相對(duì)于擁有的，相對(duì)于獨(dú)有、獨(dú)食的。說(shuō)這輛車(chē)平常是你用的，但是在你上下班的過(guò)程中可不可以把它的使用權(quán)分享出來(lái)，變成你們兩個(gè)人共用，這樣就不需要每個(gè)人都買(mǎi)一輛了。一輛車(chē)如果坐4個(gè)人，就省了4個(gè)車(chē)的位置，不僅僅緩解擁堵、緩解污染，而且讓這個(gè)城市能夠可持續(xù)的發(fā)展，所以第一，分享經(jīng)濟(jì)是在信息化、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代孕育出來(lái)的新業(yè)態(tài)，一定是在這些行業(yè)發(fā)展碰到了瓶頸的時(shí)候發(fā)展的。

　　Airbnb在美國(guó)、歐洲、南美快速發(fā)展，也是因?yàn)槟切┑胤接写罅康娜藬D進(jìn)去，但是酒店供應(yīng)不夠，所以逼著家庭旅館分享出來(lái)，因?yàn)橛腥嗽敢飧跺X(qián)租你家的床鋪，開(kāi)始資源緊缺下面形成了交易市場(chǎng)，開(kāi)始形成了這樣新的業(yè)態(tài)。所以，在發(fā)展瓶頸的行業(yè)里面會(huì)孕育新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就沒(méi)有分享經(jīng)濟(jì)

　　第二，沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，分享經(jīng)濟(jì)是沒(méi)有條件發(fā)展的。所有的分享都是互聯(lián)網(wǎng)組織的，在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生之前，拼車(chē)的成本是很高的，要么在路上舉牌子，或者BBS上去認(rèn)識(shí)人，交易成本非常高，使得原來(lái)有瓶頸、有困難的情況下，并沒(méi)有可行的平臺(tái)和組織方案。正是因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，加上交通行業(yè)特別大的瓶頸，才使得整個(gè)分享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始在這個(gè)領(lǐng)域里面快速的發(fā)展。

　　中國(guó)有可能是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、發(fā)展最大的市場(chǎng)之一

　　我們還發(fā)現(xiàn)，中國(guó)與美國(guó)有很大的不同，中國(guó)買(mǎi)車(chē)非常貴，你要自駕開(kāi)一次車(chē)也很貴，中國(guó)自駕開(kāi)車(chē)是20美金，大概100塊錢(qián)，但是你打車(chē)相對(duì)便宜，在美國(guó)，自己開(kāi)一次車(chē)，10公里大概是7—8美金左右，他買(mǎi)車(chē)很便宜，開(kāi)起來(lái)也很方便，但是打車(chē)是很貴的，出租車(chē)大概要20美金，Uber在美國(guó)要14美金，他比你自己開(kāi)車(chē)還要貴。這就造成了美國(guó)的特點(diǎn)，窮人都是自己開(kāi)車(chē)，有錢(qián)人天天在打車(chē)。

　　中國(guó)反過(guò)來(lái)，剛剛畢業(yè)的年輕人小白領(lǐng)都是打車(chē)，一旦有錢(qián)就要去買(mǎi)一輛車(chē)。所以這使得中國(guó)的自駕出行，成本會(huì)越來(lái)越高，所以會(huì)越來(lái)越多的去流向像滴滴這種共享出行的平臺(tái)，因?yàn)樗�的成本和性價(jià)比有優(yōu)勢(shì)。共享經(jīng)濟(jì)和擁有經(jīng)濟(jì)的性價(jià)比之間使得用戶更快的遷移過(guò)來(lái)，我們相信中國(guó)有可能是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、發(fā)展最大的市場(chǎng)之一。

　　今天滴滴做了一站式的出行平臺(tái)，改變的是用車(chē)的方式，三年前我們還在路邊攔車(chē)呢，在一年半以前我們并不習(xí)慣有專(zhuān)車(chē)，一年半以前是我們把這個(gè)行業(yè)非�？斓耐苿�(dòng)起來(lái)。大概一年以前才開(kāi)始有快車(chē)，去年的7月份才開(kāi)始有順風(fēng)車(chē)，去年的9—10月份移動(dòng)巴士才開(kāi)始，這樣一個(gè)很傳統(tǒng)的交通行業(yè)，正開(kāi)始非�？斓淖兓�，到了風(fēng)口浪尖，這些都是在剛才我講的大背景之下有了快速的發(fā)展。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被智能汽車(chē)顛覆只是時(shí)間問(wèn)題

　　但今天滴滴所代表的用車(chē)方式的改變，還僅僅是汽車(chē)的第二次革命，推動(dòng)城市交通由現(xiàn)在的1.0向未來(lái)的2.0發(fā)展，今天用車(chē)方式的改變，還只是這個(gè)大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，第二波是智能汽車(chē)，第三波是無(wú)人駕駛，他們會(huì)更加深刻的改變出行方式，改變整個(gè)城市的交通。

　　智能汽車(chē)在中國(guó)還不是那么的熱，大多數(shù)人還在研究智能手機(jī)，但是美國(guó)所有最前沿、最頂尖的互聯(lián)網(wǎng)公司都在投入未來(lái)的智能汽車(chē)了。美國(guó)的蘋(píng)果、特斯拉[微博]、谷歌[微博]，這些企業(yè)都在全力以赴投入未來(lái)智能汽車(chē)的制造。很多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)非常擔(dān)心美國(guó)和硅谷代表的智能汽車(chē)對(duì)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生沖擊，我覺(jué)得這是工業(yè)文明走向互聯(lián)網(wǎng)文明的“最后一戰(zhàn)”，工業(yè)文明最后的堡壘就是汽車(chē)工業(yè)了，就像諾基亞[微博]代表的傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的手機(jī)，被互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能手機(jī)顛覆一樣。現(xiàn)在的汽車(chē)被未來(lái)的2.0智能汽車(chē)顛覆，在我看來(lái)只是時(shí)間的問(wèn)題。

　　智能汽車(chē)是什么?按需定制，無(wú)人駕駛，新能源，電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉在做電動(dòng)汽車(chē)，谷歌在做無(wú)人駕駛，蘋(píng)果在做智能汽車(chē)，他們對(duì)于硬件的理解，硬件、軟件之間誰(shuí)輕誰(shuí)重，和傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)完全不在一個(gè)維度上面，所以這是第二波的浪潮。但今天我們更多的互聯(lián)網(wǎng)公司還在研究智能手機(jī)，我覺(jué)得可能未來(lái)5—10年我們依然會(huì)錯(cuò)過(guò)很大的一波產(chǎn)業(yè)浪潮和機(jī)會(huì)，就是智能汽車(chē)。

　　實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛僅需六年時(shí)間

　　再往后是無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛會(huì)使得第三方共享出行的網(wǎng)絡(luò)成本再降低60%，今天滴滴平均大概是4美金，未來(lái)可能是2美金就可以用一次，無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)之后，買(mǎi)一輛車(chē)會(huì)變成非常奇怪的一個(gè)事情，無(wú)人駕駛我們判斷還有6年的時(shí)間，前3年是技術(shù)的演進(jìn)，后3年是硬件成本的降低，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　原來(lái)我們覺(jué)得好像離我們很遠(yuǎn)，但是Alpha GO在歐洲誕生出來(lái)打敗李世石以后，我們突然覺(jué)得好像變天一樣，無(wú)人駕駛也是一樣，一定在未來(lái)5—10年內(nèi)很大的改變我們的生活。在加州，無(wú)人駕駛已經(jīng)合法了，已經(jīng)有無(wú)人駕駛的車(chē)在路上開(kāi)了，柳青告訴我，他在開(kāi)車(chē)，路上有一輛車(chē)是沒(méi)有駕駛員的，把他超過(guò)去了，他覺(jué)得很恐怖。無(wú)人駕駛會(huì)使得用車(chē)成本進(jìn)一步降低60%左右，那個(gè)時(shí)候?yàn)槭裁催�要買(mǎi)一輛車(chē)呢?你買(mǎi)一輛車(chē)也是無(wú)人駕駛的，你坐進(jìn)去跟坐滴滴的車(chē)一模一樣，10年以后你買(mǎi)一輛車(chē)就像今天你買(mǎi)一匹馬一樣，會(huì)非常的奇怪。

　　只有中國(guó)能夠在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域與美國(guó)一較高下

　　我們看到的是今天技術(shù)的演進(jìn)，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，使得我們身邊發(fā)生了很多天翻地覆的變化，但是還是符合大的趨勢(shì)、大的潮流的。中國(guó)是在工業(yè)時(shí)代向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代過(guò)渡之中，我們看到中國(guó)還是抓住了信息革命的機(jī)會(huì)，在全世界范圍之內(nèi)，幾乎只有中國(guó)能夠跟美國(guó)一較高下，歐洲、印度、東南亞、俄羅斯，幾乎很難發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赜蟹浅４�、非常成熟的互�?lián)網(wǎng)公司集群和這樣一個(gè)創(chuàng)業(yè)的環(huán)境，只有中國(guó)誕生了這么多的企業(yè)。

　　去年，習(xí)大大參加中美論壇，還有年底的烏鎮(zhèn)大會(huì)，幾乎沒(méi)有哪一國(guó)的元首在這么短的時(shí)間內(nèi)參加互聯(lián)網(wǎng)的高級(jí)論壇，把“互聯(lián)網(wǎng)+”定成高級(jí)戰(zhàn)略，這在歐洲是看不到的。為什么?因?yàn)槿绻�你在上一個(gè)時(shí)代非常強(qiáng)，就不會(huì)抓住下一個(gè)機(jī)會(huì)，歐洲、日韓那些工業(yè)時(shí)代非常強(qiáng)的國(guó)家，碰到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)候也是看不懂、排斥的，在歐洲甚至有反硅谷聯(lián)盟。

　　我覺(jué)得這些都是今天在發(fā)生的巨大的變化，分享經(jīng)濟(jì)是里面的一個(gè)浪潮，就像智能汽車(chē)，就像無(wú)人駕駛，就像今天互聯(lián)網(wǎng)在人工智能里面發(fā)生改變一樣，它其實(shí)是一個(gè)大的信息時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)革命的這樣一個(gè)開(kāi)始、一個(gè)篇章。

　　滴滴致力全球化

　　滴滴是一家年輕的創(chuàng)業(yè)公司，還存在非常多的問(wèn)題，但是我們特別希望能夠在這樣一個(gè)浪潮里面快速的發(fā)展，抓住中國(guó)的機(jī)會(huì)，也能夠代表中國(guó)去抓住這個(gè)行業(yè)在全球的機(jī)會(huì)。

　　去年年初，我們開(kāi)始提國(guó)際化，那個(gè)時(shí)候公司才成立2年半，我們所有的股東、所有的合作伙伴都說(shuō)我們是異想天開(kāi)，瘋了，阿里巴巴[微博]十幾年了今天才開(kāi)始提全球化，但是在我看來(lái)，三年滴滴全球化不是早了，而是晚了，像硅谷那些公司一樣，我去日本見(jiàn)到孫正義，他說(shuō)軟銀不是日本的公司，我們只是一家總部在日本的公司，第一天起我們就有這樣的戰(zhàn)略眼光才有可能抓住窗口期，等到我們?cè)谥袊?guó)強(qiáng)大了，這個(gè)窗口也已經(jīng)關(guān)閉了，出不去了。雖然有很多困難我們還是希望能夠在國(guó)際市場(chǎng)上去PK一下，這個(gè)PK的過(guò)程會(huì)給我們一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，哪怕倒在路上也會(huì)給后來(lái)的中國(guó)企業(yè)很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

　　滴滴還是一家創(chuàng)業(yè)公司，因?yàn)橼s上了這樣一個(gè)時(shí)代的機(jī)會(huì)，才有了一波非�？焖俚陌l(fā)展，特別希望我們能夠不斷的有這種創(chuàng)新的能力，就像之前一樣，不斷能夠帶來(lái)新的產(chǎn)品，能夠獨(dú)立思考，能夠不斷的去挑戰(zhàn)一些我們認(rèn)為原來(lái)可能還不夠好的產(chǎn)品，帶來(lái)一些社會(huì)沒(méi)有的，但可能會(huì)讓生活會(huì)變得更美好的東西。可能還有困難，但是滴滴一定會(huì)堅(jiān)持，也希望得到今天所有朋友的支持。謝謝大家!

　　問(wèn)答部分：

　　資源緊缺的地方就是風(fēng)口

　　主持人艾誠(chéng)：謝謝程維。聽(tīng)著程維講那么謙虛，但是又那么專(zhuān)業(yè)和務(wù)實(shí)，一面徐徐的海風(fēng)，所有人伴隨著你的言語(yǔ)都在暢想。如果說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是方向的話，現(xiàn)在很多人都已把以滴滴打車(chē)為楷模的共享經(jīng)濟(jì)作為自己創(chuàng)業(yè)的方向，能否告訴我們，哪些是共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口?哪些是坑?

　　程維：資源緊缺的地方，把有限的資源分享給更多的人用，這種地方我覺(jué)得就是機(jī)會(huì)和風(fēng)口。哪些地方是緊缺的吧，在我看來(lái)都會(huì)有機(jī)會(huì)的，就像我剛才講Airbnb在國(guó)外，酒店資源不夠用，那么多人涌進(jìn)來(lái)，就會(huì)把家里分享出來(lái)。

　　主持人艾誠(chéng)：家庭廚房是嗎?

　　程維：當(dāng)然，比如回答吃飯，我們?cè)诓煌�的領(lǐng)域做著類(lèi)似的事情。

　　主持人艾誠(chéng)：什么不是呢?我們要謹(jǐn)防這種風(fēng)口上的盲目。

　　為什么中國(guó)沒(méi)有Airbnb

　　程維：分享經(jīng)濟(jì)也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，也是需要市場(chǎng)做選擇的，他也需要付錢(qián)的，Airbnb要付錢(qián)，順風(fēng)車(chē)也要付錢(qián)的，如果分享經(jīng)濟(jì)的價(jià)格跟專(zhuān)業(yè)擁有的價(jià)格之間沒(méi)有足夠的比較優(yōu)勢(shì)，就很難。比如中國(guó)為什么沒(méi)有Airbnb?因?yàn)橹袊?guó)的酒店很便宜，中國(guó)200塊可以住很好的酒店，但是房子很貴，你在我家住，我租出去都好幾千一個(gè)月。

　　而且中國(guó)大多數(shù)酒店又很新的，所以性價(jià)比比起來(lái)，為什么去住你家不住酒店呢。美國(guó)的酒店很舊，幾十年了，但是價(jià)格又很貴，家里面是很好的，價(jià)格又不高，是符合市場(chǎng)規(guī)律的，大家會(huì)在性價(jià)比里面做選擇。即使資源緊缺，還是要有合理的性價(jià)比，所以美國(guó)性價(jià)比合適就會(huì)有Airbnb，中國(guó)就比較難。

　　主持人艾誠(chéng)：剛才的問(wèn)題是以共享經(jīng)濟(jì)為創(chuàng)業(yè)或者事業(yè)使命的人，但是更大一批人，他的傳統(tǒng)行業(yè)或者本身受到了共享經(jīng)濟(jì)的威脅，我相信今天在場(chǎng)有很多企業(yè)的代表，有沒(méi)有人想問(wèn)程維這樣的問(wèn)題?

　　為什么呢，因?yàn)榇蠹叶疾辉敢庹f(shuō)我是傳統(tǒng)行業(yè)，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是在傳統(tǒng)在轉(zhuǎn)型、在升級(jí)，我就來(lái)問(wèn)。

　　你覺(jué)得傳統(tǒng)行業(yè)參與共享經(jīng)濟(jì)的最好方式是什么?

　　傳統(tǒng)行業(yè)不要盲目追求概念

　　程維：我覺(jué)得不要盲目去追求一些概念，還是要找到這個(gè)行業(yè)本身的發(fā)展規(guī)律和企業(yè)的真正的競(jìng)爭(zhēng)力之所在吧。

　　主持人艾誠(chéng)：能舉個(gè)例子嗎，比如說(shuō)一家制造企業(yè)、制衣企業(yè)，我們就以夏總的企業(yè)為例，因?yàn)橄目偵院蛞矔?huì)分享她在共享經(jīng)濟(jì)方面的嘗試，看看你們兩位是否英雄所見(jiàn)略同。

　　程維：我們都在滿足沒(méi)有被滿足的需求，滴滴在滿足出行的要求，夏總在做高端的服裝，特別是像不僅僅是衣服了，到背后的管家服務(wù)，我覺(jué)得中國(guó)馬上有一個(gè)很大的中產(chǎn)階級(jí)的階層，這些階層可能會(huì)賺錢(qián)，但是并不會(huì)享受生活，并不知道怎么去打理自己，怎么去能夠快樂(lè)，所以今天我覺(jué)得依文做了很多事情是契合用戶的需求的，所以最關(guān)鍵的事情是你有沒(méi)有去解決用戶的問(wèn)題，去滿足未被滿足的需求，分享經(jīng)濟(jì)在某些領(lǐng)域里面是一個(gè)利器，也不要盲目套用了。

　　主持人艾誠(chéng)：最后一個(gè)問(wèn)題，是替像我這樣的老百姓(48.970, 0.88, 1.83%)問(wèn)的，有人預(yù)言，伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)可能會(huì)有300萬(wàn)的自由職業(yè)者，我估計(jì)這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是被低估了，每個(gè)個(gè)人在共享經(jīng)濟(jì)里面又會(huì)扮演什么樣的角色呢?

　　程維：這一定是一個(gè)趨勢(shì)，就像互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以后把整個(gè)社會(huì)拉平，降低成本。滴滴也是一樣，或者你原來(lái)想做導(dǎo)游、想做廚師，都是非常難的事情，但是今天這個(gè)平臺(tái)降低了每個(gè)人的成本。滴滴現(xiàn)在有1500萬(wàn)的司機(jī)，很多人把它當(dāng)成職業(yè)，他們?cè)瓉?lái)可能是小生意人，生意失敗了，我經(jīng)常問(wèn)專(zhuān)車(chē)司機(jī)，你們是干什么的?或者他現(xiàn)在還再一個(gè)單位里面，但是不景氣，不用每天去，他就可以在里面干一件事有收入，就讓他有了一個(gè)就業(yè)和一個(gè)機(jī)會(huì)，只要他愿意好好服務(wù)，愿意勤勞，我覺(jué)得他就應(yīng)該有這樣的一個(gè)工作的機(jī)會(huì)。

　　主持人艾誠(chéng)：我手機(jī)上接收到另外一個(gè)新的問(wèn)題，最后一個(gè)問(wèn)題了。因?yàn)?015年新浪財(cái)經(jīng)主辦了“十大經(jīng)濟(jì)人物”，你是當(dāng)選者之一，其中有一句話是非常有自信的，你說(shuō)中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司不會(huì)輸，為什么?

　　程維：不為什么。我去找“衣食住行”行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)學(xué)習(xí)的時(shí)候，我去問(wèn)海底撈，中國(guó)最大的餐飲企業(yè)，我說(shuō)中國(guó)真正最大的餐飲企業(yè)是誰(shuí)，他說(shuō)做聯(lián)合最好的是肯德基[微博]，服裝也是一樣，中國(guó)其實(shí)很多自主品牌今天并不是那么主流，還有很多的國(guó)外品牌在中國(guó)占據(jù)主要的市場(chǎng)。汽車(chē)行業(yè)也是一樣，中國(guó)大多數(shù)的汽車(chē)行業(yè)都必須靠合資才能生存。

　　只有互聯(lián)網(wǎng)是守主陣地的，我們起碼在之前的十幾年的發(fā)展里面，還是中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司服務(wù)中國(guó)的用戶。我覺(jué)得到今天為止，這是滴滴的底線要求，就是能夠在中國(guó)服務(wù)好我們的用戶，但我們的目標(biāo)是希望能夠探索怎么樣走出去。

　　主持人艾誠(chéng)：大家覺(jué)得程維講的精彩不精彩?非常精彩，非常感謝程維。我問(wèn)一下臺(tái)下有沒(méi)有互動(dòng)，我們希望聽(tīng)到場(chǎng)上和場(chǎng)下的互動(dòng)。

　　提問(wèn)：我本人也是一個(gè)投資者、投了20多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)了，很多人一跟我說(shuō)，我要做XX滴滴或者滴滴XX，其實(shí)類(lèi)似于出行的這種很容易標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，在很多領(lǐng)域是無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化的，比如說(shuō)律師也好、理發(fā)也好，比如說(shuō)你剛才所談的，除了類(lèi)似這種出行之外，其他的類(lèi)似于你特別看好的分享經(jīng)濟(jì)有哪一些

　　程維：最好的市場(chǎng)三個(gè)特點(diǎn)，大眾、高頻、剛需。

　　聽(tīng)眾：真的蠻少的。

　　程維：很多企業(yè)都想做大而全，但有很多小而美的機(jī)會(huì)，大而全也不會(huì)太多的，滴滴第一天起也不是做什么移動(dòng)出行，什么這樣的一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，我們第一天起就想讓大家能打到車(chē)，而且我們干這件事情的時(shí)候，我們并不知道全世界發(fā)生了什么，后來(lái)我們才發(fā)現(xiàn)，像美國(guó)發(fā)生的是專(zhuān)車(chē)，只有中國(guó)才是從出租車(chē)起步的，他們覺(jué)得很傻，全世界也沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)從出租車(chē)上把行業(yè)整合起來(lái)的，但我們就覺(jué)得應(yīng)該這么做，所以也沒(méi)有照搬一個(gè)模式，從解決小的問(wèn)題滿足用戶的需求開(kāi)始。

　　聽(tīng)眾：其實(shí)我是蠻想通過(guò)你、通過(guò)主持人、通過(guò)博鰲論壇去發(fā)出一種聲音，滴滴在整個(gè)出行領(lǐng)域，在共享經(jīng)濟(jì)取得成功，不代表別的人能夠在類(lèi)似的這種領(lǐng)域取得成功，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在看了太多的。

　　主持人艾誠(chéng)：沒(méi)錯(cuò)，滴滴打車(chē)、滴滴討債都有。

　　聽(tīng)眾：我們投了兩家滴滴追債，沒(méi)敢叫“滴滴追債”，名字叫另外的。不是因?yàn)榈蔚纬晒α�，所以做滴滴XX，很難的，所以你的呼吁比我們的呼吁更有價(jià)值。

　　程維：所以聽(tīng)到滴滴XX就不要投了。